WEBご意見箱 改善事例
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ご投稿日 2020/10/08
熊本地震のために長らく迂回運行となっていた熊本ー大分 特急やまびこ号がようやく国道５７号現道ルートにての運行になりますね。
改正時刻表を見ましたが、南阿蘇村立野地区での乗降はないようですね。しかし、今後阿蘇大橋の開通も控えていますし、南阿蘇ゆるっとバスも肥後大津駅発が立野駅発に改正され、南阿蘇・高森方面への乗り継ぎのことを考慮するとやまびこ号の立野地区での乗降は必要になってくると思います。
今後のダイヤ改正で立野地区での乗降再開の予定はございますでしょうか？
掲載日 2020/10/20
この度のご投稿、誠にありがとうございます。
やまびこ号につきまして、震災以前より当バス停での乗降者数は少ないため、今後も立野バス停での停車は計画しておりません。
総所要時間が長いため、時分短縮が課題となっており、今後ダイヤ改正を実施するところで計画しており、共同運行会社様と協議を進めてまいります。また、南阿蘇、高森方面へは「たかちほ号」をご利用いただければ幸いです。
誠に申し訳ございませんが、ご理解賜ります様よろしくお願い申し上げます。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/08
本日（9/18）8:00頃に本山橋近くで、リムジンバスに幅寄せされて非常に危険な思いをしました。
当方は原付バイクです。内容確認の上、御社としての見解を聞かせてください。
掲載日 2020/10/08
この度は大変危険な思いをお掛けし誠に申し訳ございません。
当日の状況をドライブレコーダーにて確認いたしましたところ、お客様のご指摘通り、弊社バスがお客様の運転する原付バイクのすぐそばを走行する様子を確認いたしました。
該当運転士には、安全運行の再指導と、今回のドライブレコーダーを確認し適切な距離を取るよう厳しく指導いたしました。
お客様よりご連絡いただきました後、すぐにドライブレコーダーを確認し、運転士指導まで行っておりましたが、担当者への引継ぎ等でお客様へのご連絡が漏れていたことが発覚いたしました。大変申し訳ございません。
バス運行に関して危険な思いをお掛けしましたこと、またご返信が遅くなりましたこと、重ねてお詫び申し上げます。今後も直行便運行の運転士への指導並びに社内のチェック体制の強化を行ってまいります。
この度は誠に申し訳ございませんでした。
ご投稿日 2020/10/08
他の方の質問でもありましたが今回のダイヤ改正で減便がありました。
木山産交発着便を利用しています。よく見ると夕方の16時代の木山産交から健軍・熊商経由の桜町バスターミナル行の合わせて上下３便も減便されてました。他の路線（光の森、山鹿、国丁、川口、小山団地）も多少減便はありますが殆ど夜間帯のごく限られた便だけです。何故木山産交発着分は夕方の利用客が多い時間帯まで減らしてあるのですか？特に夕方１８台の木山産交発は１９分の中島・五丁行しかありません。いくら何でもちょっと不便すぎではありませんか。
もし減らすなら沼山津行を減らすべきです。沼山津行を減らしても木山行で救済できますがその逆では困るお客様も多いと思われます。
せめて１８時台の沼山津発川口二丁行を木山産交発川口二丁行に変更してもらえないですか？
バスを利用しやすいようある程度等間隔でのダイヤ編成をお願いします。
掲載日 2020/10/19
平素より、産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度は10/1のダイヤ改正の減便により、お客様へご不便、ご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。
今10/1の改正では、コロナ禍以降のお客様の大幅な減少に伴い、お客様利便性を可能な限り損なうことの無いよう最小限での減便及び時刻の改正を行っております。お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解を賜ります様お願い申し上げます。
いただきましたご意見は次回改正時の参考とさせていただきます。
今後とも、産交バスをよろしくお願いいたします。
ご投稿日 2020/10/08
バス停の行き先表記について。
最近思いますが沼山津行と木山行が同じスペース内に表記（沼山津／木山）してありますがとても分かりづらいです。沼山津行と木山行は経由事に分けて別々に表示してもらえませんか？
なぜK3−1とK3−3だけを同じスペースで表示するんでしょうか？（ちなみにK3−2は別で表示）
掲載日 2020/10/19
平素より産交バスをご利用くださり誠にありがとうございます。
時刻表の表示内容につきましては、ご利用されるお客様の特性（どのバス停まで乗車されるお客様が多いのか、どこを経由するバスの利用が多いのか等）からお客様にとってより分かりやすい、見やすい時刻表を検討し、表示内容を決定しております。
本件に関しましても同様に検討し、K3-1、K3-2、K3-3を市内中心部からご利用いただいているお客様の特性から、木山・沼山津などのような行先よりも、途中の運行ルート・経由地がより重要な情報であるものと考えられるため、運行ルート・経由地目線で分割、集約を行っております。
なお、弊社ホームページの時刻検索システムでは、お客様に分かりやすい時刻表を自動生成する機能としてMY時刻表機能がございますので、代替手段としてご活用いただきますと幸甚に存じます。
この度は貴重なご意見を賜り誠にありがとうございました。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/07
福岡空港線減便で困っています。
そこで基山パーキング乗継割引運賃を導入を検討してほしいです。福岡空港→基山を通る西鉄便とひのくに号で同一価格の乗継、回数券の仕様を認めてほしいです。利便性を損なわないように特例でもいいのでお願いします。
また基山乗継の割引の表がわかりません。
掲載日 2020/10/19
平素よりひのくに号をご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度のご指摘につきましては、ご不便をお掛けし申し訳ございません。
ご要望の内容につきましては、共同運行会社でございます西日本鉄道株式会社様と協議の上で検討させていただきたいと思いますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
また、ご指摘くださいました「基山乗継の割引表」につきまして、恐れ入りますが、ご指摘の掲載場所を下記のメールアドレスまでご教示いただければ幸いです。
何卒よろしくお願い申し上げます。
■E-mail
[email protected]
ご投稿日 2020/10/07
特定のバスではなく度々あるのですが、降車の方が降りきってから乗車側のドアを開けなければいけない決まりでもあるんでしょうか？
乗られる方はドアの前に立っておられるのにわざわざ別々にする必要ありますか？
それに扉を閉めてから謎の間を開けて発車される運転手さんもおられます。時間調整なら分かりますが遅れている際も見かけます。
掲載日 2020/10/16
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度は、運転操作に対しご不快な思いをお掛けし申し訳ございません。
弊社では、新人の運転士教育の際に安全を優先した運転操作を実施しており、基本的にお降りのお客様対応後に、ご乗車のお客様への対応を行うよう教育しております。今後は現場の状況に合わせ臨機応変に乗降の対応をするよう指導を行ってまいります。またドアを閉めた後に車内状況を確認後発車しておりますが、こちらもスムーズな発車ができるよう引き続き教育に取り組んでまいります。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後とも産交バスをよろしくお願いいたします。
ご投稿日 2020/10/06
肥後銀行のATMが1台しかないので、増設して欲しいです。いつも混んでいます。
掲載日 2020/10/20
平素よりSAKURA MACHI Kumamaotoをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
またご回答が遅くなり申し訳ございません。
お客様のご意見は、今後のリーシングの参考とさせていただきます。なお、肥後銀行様のATMは、ご指摘のとおり曜日や時間帯によってお並びいただいておりますので、状況に応じてベルトパーテーションを設置しております。恐れ入りますが、混雑緩和にご協力くださいますようお願いいたします。
今後ともSAKURA MACHI Kumamaotoをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/05
産交バス市道の下近道(川尻方面)バス停のベンチが前はあったのが無くなっていました。
私は膝が悪く、バスを待つ間にいつも利用していたので残念です。
またベンチを置いて頂けると嬉しいです。
掲載日 2020/10/20
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
該当停留所へのベンチ設置の件につきまして、熊本県道路占用許可基準により該当箇所への設置は安全上非常に困難でございます。
ご不便をおかけして大変申し訳ございませんが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後とも産交バスをよろしくお願いいたします。
ご投稿日 2020/10/03
桜町ターミナルの緑のホームにつきまして。
2階から1階にエスカレーターで降りる際に、踊り場の所で、下から上がって来た人が内回りされてきて、ぶつかりそうにしょっちゅうなります。
1階から来られた方が大回りして行かれるように、今ある柵を長くは出来ませんか？
掲載日 2020/10/09
平素より桜町バスターミナルをご利用くださいまして誠にありがとうございます。また、貴重なご意見を頂戴しまして重ねてお礼申し上げます。
ご意見を基に、2階コンコースと緑ホームとの間のエスカレータの踊り場に、上りと下りのお客様同士の衝突防止を図るために、該当箇所にベルトパーテーションを配置いたしました。
今後とも桜町バスターミナルをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/03
高速バスの減便でお願いがあります。
なんぷう号ときりしま号を利用する際に最近ではとなり同士座ることがよくあるようになりました。県をまたいでの移動が可能になったからだと思います。ただ、バスの便が通常に戻れば少しは密にならないで済むのかなとも思います。どうか大変だとは思いますが、通常の便数に戻していただけないでしょうか？
利用するものとしてはまだまだ隣に座られると不安が残ります。よろしくお願いします。
掲載日 2020/10/12
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
県間移動も可能となりGoToキャンペーンも開始されておりますが、九州管内の高速バス路線におきましては、前年から70〜80％まで利用者数が減少し非常に苦しい状況が続いております。
大変申し訳ございませんが、なんぷう号・きりしま号におきましても、現状では減便ダイヤでの運行を継続いたします。
引き続き日々のご利用状況を確認し、今後の運行（増便など）を検討してまいります。
また、現在弊社では感染症対策を実施しております。詳細につきましては下記URLよりご確認をお願いいたします。
誠に恐れ入りますが、何卒ご理解賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。