WEBご意見箱 改善事例
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ご投稿日 2013/10/12
高速道路上を走るバスについて質問ですがなぜあんなに車間数十ｍまで狭めてくるんでしょうか？
普段高速にて通勤してるものですが追い抜き車線で時速100ｋで遅い車を追い抜いてたところ、すごい勢いで遠くからあっという間に後ろに来て車間を狭めて非常に危険で不快な思いをしてます。
通常なら100ｍでしょうけど数十メートルまでせまってきて毎日毎日気分悪いですし危ないです。ドライブレコーダーついてないんでしょうか？
ほんと九州産交のバスだけトラックの運転手よりひどい運転です。よくお客様乗せてる状態であんな危険な運転させてますね？
危険な割り込みもしょっちゅうやられます。「うわっ」って思うと「ああ、なるほど九州産交か」ってくらい。逆に法廷速度、マナーのある運転を見たことありません！一度九州産交のバスを後ろから追ってみてください。少なくともまともな運転してるところ見たことないのでどれだけ危険な運転されてるかすぐにわかりますよ。(ご投稿日2013/10/12)
掲載日 2013/10/23
この度は、弊社高速バスが危険運転をしましたこと、深くお詫び致します。誠に申し訳ございませんでした。
ご指摘は真摯に受け止め、「安全な車間距離の確保」、「法定、規制速度の遵守」「むやみな車線変更」など安全に関する基本の徹底を指導して参ります。そして、乗車頂きましたお客様や一般車の方々に我社のモットーであります「安全、安心、快適」を自信持って提供できますよう、努力精進して参ります。
大変ご迷惑をお掛け致しました。重ねてお詫び申し上げます。(掲載日 2013/10/23)
ご投稿日 2013/10/18
九品寺交差点電停付近のバス専用レーン上で時間調整しているバスをよく見かけます。先日、後続のバス専用レーンを走行してきたバスがこの時間調整しているバスを避けて追い越すために無理に第２レーンに出てきてヒヤッとしました。バス専用レーンというのはバスがスムーズに走るために設けられているもので、産交バスだけのものではないと思います。産交バスだけが専用レーンを占拠して時間調整してよいとは思いませんがいかがでしょうか。(ご投稿日2013/10/18)
掲載日 2013/10/23
ご投稿ありがとうございます。
御指摘の便は水道町発のバスで、待機駐車場を水道町発に合わせ発車するものの、途中の産業道路での道路状況により早くなったり、また、途中の渋滞により始発の水道町バス停への到着が10数分遅れることもございます。ご指摘のような状況があることも把握しており対応に苦慮しているところでございます。
今後も引き続き、途中の渋滞状況を読みながら、適切な時間に水道町バス停を発車できるよう努めてまいります。(掲載日 2013/10/23)
ご投稿日 2013/10/20
10/19 15:30に熊本空港から光の森までバスを初めて利用しました。乗り換えなしで行けるので非常に便利でしたが、大きなリムジンバスクラスの車体に乗客は私たった一人でした。10/1から運航開始というのも空港の乗り場で知りました。「便利だからこのまま続いてほしいけど、何か乗客伸び悩みで廃止になるんじゃないか？」と思い、気づいたことを申し上げます。今後の参考にしていただければ幸いです。
１）バスの車体が大きすぎる。
運転手さんと話しましたが、いつも２，３人程度しか乗らないようですね。ハッキリ言ってガソリンの無駄遣いです。神園交通のスーパーばんぺいゆ号のようなマイクロバスサイズにした方がまだ良いと思います。
２）宣伝がなさすぎる
バスを以前見かけていたので、今回空港で探してその存在を確かめました。宣伝はされていたように聞きましたが、一度も見かけませんでした。熊本のビジネスマンが「もう、うるさい。またあのCMか！」っていう位しつこく宣伝してみてはどうですか？
以上素人目線で偉そうなこと書き連ねましたが、乗っていて本当にそう思いました。 (ご投稿日2013/10/20)
掲載日 2013/10/23
ご投稿ありがとうございます。
お客様のご提案につきましては、今後の参考にさせていただきます。貴重なご意見ありがとうございました。(掲載日 2013/10/23)
ご投稿日 2013/10/22
毎日通学でﾊﾞｽを利用させて頂いています。
10月21日に回答されたｴﾝｼﾞﾝｶｯﾄ(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ)の兼について拝見いたしました。
ｴﾝｼﾞﾝｶｯﾄは燃料削減に効果がありますが､約15秒以下のｴﾝｼﾞﾝｶｯﾄはほぼｺｽﾄ面で意味がないと聞いたことがあります。また､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟﾊﾞｽでも機器の故障でｸﾗｯﾁを離しても効かない車両もありますね。そうした場合は鍵を回してｴﾝｼﾞﾝを止めているようです。機器自体を修理するのには数十万円するそうですね。
ﾊﾞｽにはおそらくﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘｰと補助ﾊﾞｯﾃﾘｰがあり､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機構作動時では補助ﾊﾞｯﾃﾘｰを使っていると思います。自動車はｴﾝｼﾞﾝ始動時に最もﾊﾞｯﾃﾘｰを使い､無理なｴﾝｼﾞﾝｶｯﾄは燃料は削減出来ても､ﾊﾞｯﾃﾘｰやｾﾙﾓｰﾀｰの交換が頻繁になるとｺｽﾄ的にどうかと思います。ｺｽﾄ削減は長い目で見て実施すべきと思い､投稿させて頂きました。(ご投稿日2013/10/22)
掲載日 2013/10/23
御意見賜りましてありがとうございます。
エンジンカットにつきましては、信号停車30秒以上を目安として、これを行なう場所やタイミング、車種や年式等の決まりを設けております。目的はお客様の利便性を損なわない範囲でのCO2排出削減や、有限資源である化石燃料の無駄な消費をなくすためでございます。これは、多くの車両を持ち公道を走らせていただいている公共交通機関の使命であると認識いたしております。バス事業自身の利益だけの問題でエンジンカットを行なっている訳ではない点を御理解いただきますようお願いいたします。
今後も産交バスを御利用いただきますようお願いいたします。(掲載日 2013/10/23)
ご投稿日 2013/10/16
地階にあるセブン銀行のＡＴＭの上の電灯がずっと付いてないです。(ご投稿日2013/10/16)
掲載日 2013/10/23
平素よりセンタープラザをご利用いただきありがとうございます。
当該ＡＴＭの電灯につきまして、10月18日に蛍光管の交換作業と機器の点検を行いました。
この度は貴重なご指摘誠にありがとうございました。今後は巡回時の点検を徹底してまいりますので、引き続きご愛顧のほどお願いいたします。(掲載日 2013/10/23)
ご投稿日 2013/10/17
交通規制での迂回運行や途中折り返しとなる場合、ローカル路線はかなり細かく掲載されていますが、祭事以外や高速道での迂回運行等はHPへの掲載が遅い、若しくは無視されている感じがします。
10月下旬の「全国豊かな海づくり大会」では熊本市内、大津菊陽、水俣地区で交通規制がありますが、御社は掲載なし、一方で南国交通さんは水俣地区の状況について掲載されています。
また、11月の九州道八代〜えびの工事通行止に関しても御社は掲載なし、宮崎交通さんは早々に掲載されています。
HPに掲載される基準があるんでしょうか。たとえ休止バス停がなくとも、「迂回により○分程度の遅延が発生する見込みです」等の記載があると目安にもなって良いかと思いますが。(ご投稿日2013/10/17)
掲載日 2013/10/21
この度は御迷惑をおかけし申し訳ございません。ホームページに掲載できるよう現在対応中でございます。
交通規制の概要は、熊本県警のホームページから「交通混雑・交通規制のお知らせ」にアクセスしていただければ幸いでございます。
御来熊される情報に、開示できない部分が多く、弊社の各路線、高速、リムジンについてどのように運用できるか協議中でございます。その後ホームページにも掲載を予定しております。よろしくお願いいたします。(掲載日 2013/10/21)
ご投稿日 2013/10/17
北花立バス停(県庁方面)の時刻表が下に落ちて見づらいです。おそらくテープが剥がれて落ちていると思うので、見やすい位置にお願いします。(ご投稿日2013/10/17)
掲載日 2013/10/21
このたびは、時刻表が見づらく、ご迷惑をおかけし申し訳ございません。
10月17日に補修いたしました。ご連絡ありがとうございました。(掲載日 2013/10/21)
ご投稿日 2013/10/16
季節が良くなり日中のクーラー使用もフル稼働の必要が無いようになりましたがエンジンカットが不徹底です。運転士に経費の感覚が無いのでしょうか、会社の置かれている状況を理解できていないのでしょうか、燃料節約運転の徹底をお願いします。
また、運転士の運転の質にばらつきがあります。ギアチェンジのタイミングやブレーキのかけ方、バス停へのつけ方、一時停止(停まったつもりで実は僅かに動いている)、最高速度遵守等々できる方とそうでない方差があります。運転士の意識改革をお願いします。一方的な教育ではなく、運転士自身に気付きを与えるようにしてください。(ご投稿日2013/10/16)
掲載日 2013/10/21
御意見賜りましてありがとうございます。
エンジンカットにつきましては、信号停車30秒以上を目安として、これを行なう場所やタイミング、車種や年式等の決まりを設けておりますのでバラツキを御感じになられることもあると思います。御指摘の通り、効果が発揮できるエンジンカット、並びにお客様へ安全･安心をご提供できるよう、今後とも引き続き指導してまいります。(掲載日 2013/10/21)
ご投稿日 2013/10/14
玉東町役場前10/14 18:36発交通センター行のバスについて
変速時のショックが大きかったです。同区間のバスはよく利用するのですが、特に今回は大きく感じました。運転士の技能に原因があるのなら運転技能の向上をお願いします。バスに原因があるのなら点検をお願いします。(ご投稿日2013/10/14)
掲載日 2013/10/21
いつも産交バスをご利用頂きありがとうございます。
この度は運転士の運転操作により、ご不安な思いをお掛けしましたことお詫び申し上げます。ご連絡頂きました便の運転士への聞き取り・ドライブレコーダーの映像を確認しましたところ、車両には異常はございませんでしたが、変速時のショックが通常より少し大きくなっている箇所がございまいました。今後はプロの運転士としてお客様に「安全・安心・快適」を提供できるよう運転技術の向上に努めて参ります。
ご連絡ありがとうございました。(掲載日 2013/10/21)
ご投稿日 2013/10/14
10/13四方寄バス停18:31玉名行バスの運転士について
降車時の乗客に対するあいさつを行ってほしいです。「ありがとうございました」の一言は御社と乗客とのコミュニケーションを図るうえでとても大切なものだと思います。他のアナウンスは問題ないと思いますが、あいさつを行わないと効果が半減すると思います。
運転士に対するご指導をよろしくお願いいたします。(ご投稿日2013/10/14)
掲載日 2013/10/21
いつも産交バスをご利用頂きありがとうございます。
ドライブレコーダーの映像を確認しましたところ、ご指摘のとおり、下車されるお客様に「ありがとうございました」の言葉を申しあげておりませんでした。誠に申し訳ございません。該当の運転士には、お客様一人一人に「ありがとうございました」の感謝の言葉をお伝えするよう指導いたしました。ご連絡ありがとうございました。(掲載日 2013/10/21)