WEBご意見箱 改善事例
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ご投稿日 2014/11/27
本日11／27、13時すぎ頃、九州道下りを走行中、直方あたりで貴社の高速バス(30-25)に追い越し車線であおられました。走行車線に入れず、しばらく追い越し車線を車間なしで走行させられました。どのバスもこのような行為をされるのでしょうか？それともこの車両の運転手だけでしょうか？改善を強く要望します。(ご投稿日2014/11/27)
掲載日 2014/12/17
この度は、弊社都市間高速バスがあおり運転行為をしましたこと、深くお詫びいたします。申し訳ございませんでした。
当該運転士に確認しましたところ、具体的な状況はわかりませんが、あおりはしていないと申しており、本人が気付いていないものもあったと思います。しかし、投稿者様が、恐怖を感じられたのは事実です。高速道で大事故が発生している今日、バスは車間はあると思っても、追従された乗用車の方は、大きなバスが後ろに着いた時点で、「追突するのでは？」と思うことは、否定できません。
今後は、頂戴しましたご指摘を十分理解し、バスの特性を熟知させ、周囲の方に優しい運転を意識することを指導して参ります。(掲載日 2014/12/17)
ご投稿日 2014/11/27
熊本市西部に向かう路線で田崎市場を経由するバスが分かりにくいです。熊本駅と田崎橋が強調され、それ以降を利用するときに、分かりにくいです。時刻表や方向幕で分かりやすい表示にしてほしいです。(ご投稿日2014/11/27)
掲載日 2014/12/12
平素より産交バスをご利用くださいましてまことにありがとうございます。
バス停や方向幕の行き先案内はスペースの関係上、主要なバス停のみを表示させていただいております。それ以外のバス停はバス停の系統図、またはホームページよりご確認くださいますようお願いいたします。
今後、路線・ダイヤの改善に取り組んでまいりますので、方向案内表示につきましてもあわせて検討いたします。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願い申し上げます。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/12/07
植木五丁目バス停 交通センター方面
「次は」の表示が「植木」になっています。正しくは「植木三丁目」です。現地を調査のうえ、適確な対処をお願いします。(ご投稿日2014/12/07)
掲載日 2014/12/12
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
『植木五丁目』バス停におきまして、お客様のご指摘のとおり「植木三丁目」の表記がございませんでしたので追記いたしました。この度はご連絡くださいましてありがとうございました。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願いいたします。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/12/07
植木バス停（交通センター方面）
「前は」のバス停に、現在は存在しないバス停が併記されています。正しい表記をお願いいたします。(ご投稿日2014/12/07)
掲載日 2014/12/12
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
『植木』バス停におきまして、お客様のご指摘のとおり現存しないバス停の表記がございましたので消去いたしました。この度はご連絡くださいましてありがとうございました。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願いいたします。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/12/08
植木宮の前バス停 （松原信号セブンイレブン付近）
時刻表表示面がテープの跡で汚く、文字が隠れて見えません。清掃をお願いします。(ご投稿日2014/12/08)
掲載日 2014/12/12
平素より産交バスをご利用くださいましてありがとうございます。
ご指摘いただきましたとおりテープ痕が残っている箇所がございましたので清掃いたしました。このたびはご連絡くださいましてまことにありがとうございます。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願い申し上げます。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/12/09
植木一丁目バス停 山鹿方向
時刻表掲示板にテープをはがした跡が放置されていて文字が見づらく、きたないです。バス停掲示板の清掃をお願いします。(ご投稿日2014/12/09)
掲載日 2014/12/12
平素より産交バスをご利用くださいましてありがとうございます。
ご指摘いただきましたとおりテープ痕が残っている箇所がございましたので清掃いたしました。このたびはご連絡くださいましてまことにありがとうございます。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願い申し上げます。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/11/20
熊本230 あ234が高速道路で後方確認をせず急な車線変更。追い越した後運転手を見ましたが眼を瞑りながら運転しておりました。あなた方の会社ではどんな教育をされているのですか？事故を起こすような運転をなくすよう指導と教育をお願いします。(ご投稿日2014/11/20)
掲載日 2014/12/12
ご投稿ありがとうございます。
常に安全輸送に徹するよう、安全教育・指導を行っておりますが、今回ご指摘のような危険な運転がありましたことは、弊社の教育・指導不足でございます。大変申し訳ございません。
今後は、安全運行の教育指導を強化し、お客様へ「安全・安心」を提供できる会社を目指し努力いたします。
尚、安全運行する際一般車両にご迷惑をかけないよう細心の注意を払うよう指導いたします。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/11/30
御社の高速バスの行き先ごとの車輌についての質問です。行き先ごとに、3列シート車と4列シート車を使い分けていますが、例えば、南九州の2路線では、鹿児島・宮崎ともにほとんど同距離・同時間の乗車となりますが、宮崎便ではゆったり3列シート、鹿児島便では少々窮屈な4列シートというのは、不公平な感じがします。どのような基準で、3列と4列の使い分けをされているのでしょうか？(ご投稿日2014/11/30)
掲載日 2014/12/12
いつもご利用いただき大変ありがとうございます。
お客様よりご指摘の｢宮崎行｣｢鹿児島行｣での車両タイプの違いについてですが、区間運賃（宮崎片道4630円、鹿児島片道3700円）、運行時間（宮崎3時間42分、鹿児島3時間27分）、全体需要及び1便あたり輸送人員、途中停留所の乗降人数と共同運行会社の保有車両等、総合的に判断し現行の車両タイプを採用させていただいております。
今後とも、よろしくお願いいたします。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/12/01
熊本〜福岡「ひのくに号」の件で、12月1日から大幅な増便になりましたね。「味噌天神」と「水前寺公園前」にスーパーノンストップ便が全停車するのはとても便利になるので喜ばしい事ですが気になる点も幾つかありますので質問させてもらいます。
１、なぜスーパーノンストップ便を「味噌天神」と「水前寺公園前」に全停車する事になったのか？
２、改正前はスーパーノンストップ便が全停車していた「熊本駅前」は減便し「熊本交通センター」発着便を設定したのか？
３、私も要望しかつ他の方からも一時期意見も挙がっていた植木インター経由便の「久留米インター」停車する件は実現する見込みがあるのか？
４、博多発最終便と深夜便の「西鉄バスセンター発」から「博多バスターミナル発」へ変更が出来ないのか？新幹線から乗り換えるときに便利。しかも廃止された「有明」の代替輸送の役割の観点からも博多駅から発車した方が良いと思いますが。
是非とも回答頂きたいと思います。(ご投稿日2014/12/01)
掲載日 2014/12/12
いつもご利用いただき大変ありがとうございます。以下のとおり回答させていただきます。
１について
「味噌天神」「水前寺公園前」付近のお客様に植木経由のみでなく、スーパーノンストップもご利用していただけるよう利便性の向上を図るためです。
２について
お客さまの需要にあわせて再設定させていただきました。
３について
申し訳ございませんが、熊本〜福岡間の直通をご利用のお客様が大勢を占める現状において、｢植木経由｣便の久留米停車については実現困難です。
４について
ご利用されるお客様への対応を考慮し、現行の天神バスセンター発の継続で、ご理解をお願いいたします。(掲載日 2014/12/12)
ご投稿日 2014/11/29
迎町バス停(交通センター方面)の部品が落下し放置してありました。確認の上、修理してください。(ご投稿日2014/11/29)
掲載日 2014/12/11
平素より産交バスをご利用くださいましてまことにありがとうございます。
「（交通センター向け）迎町」バス停におきましては、お客様からのご連絡のとおり、部品が外れ、下に落ちておりましたので回収いたしました。なお、老朽化しておりますので翌2月までに新しく建て替えを進めております。この度はご連絡くださいましてありがとうございました。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願いいたします。(掲載日 2014/12/11)