WEBご意見箱 改善事例
お客さまの声をカタチに
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ご投稿日 2015/02/22
今現在の交通センターは、早朝ラッシュ時にボーリング場下と周辺道路でのバスの渋滞が目立ちます。定刻運行が必要だとは思いますが、混んでいるのが分かっているのだから車道の停止線で止まって、横断歩道は開けておくべきではないでしょうか？いつもバスとバスの間を抜ける形で横断しています。産交バスさんだけの問題ではないですが改善お願いします。
また、新ターミナルもこのようなことが起こる造りになるのでしょうか？(ご投稿日2015/02/22)
掲載日 2015/02/26
ご迷惑をおかけし申し訳ございません。
ご指摘の通りであると認識いたします。どのような形状の交差点や運行路であろうと、交差点の先が込んでいれば、交差点に進入すべきではなく、ましてや横断歩道の上に停車することは避けなければなりません。今後も引き続き始業点呼や運転士教育を通じ指導してまいります。
また、新ターミナルにつきましては、いただきましたご意見も踏まえて検討してまいります。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/21
2015年2月20日午後10時20分頃、県道30号線大津町コスモ石油付近を自転車で走行していると、後ろから来た路線バス(ナンバー367番)にクラクションを二度鳴らされました。私はきちんと白線の中を走っていたはずです。ゆるい上り坂を急ぎ目でこいでたので、例えはみ出していたとしても他の運転の仕方があったと思います。結構離れた距離から鳴らされました。ちょうど対向車が来たタイミングで、はみ出し気味に加速しながら抜くのはいかがなものでしょうか。
夜の運転で疲れているのでしょうが、はっきりいって命の危険すら感じました。今後このような事がはないように、確実に改善していただきたいです。夜間の無駄なクラクションもかなり迷惑ではないでしょうか？赤ちゃんや病人の方がいるかもしれませんし。(ご投稿日2015/02/21)
掲載日 2015/02/26
クラクションを鳴らされたということで、お気を悪くさせてしまった点をお詫びいたします。
車載のドライブレコーダーを確認致しました。確かにお客様の運転する自転車に対し遠くからクラクションを2度鳴らしています。しかしながら、当方のこの作動は、前方を走行する自転車に「後ろから大型バスが来ていますよ。気をつけてくださいね」という注意喚起の合図で、且つ夜間ですので大音量で長い間隔のクラクションは使用せず、軽い音で連続でポン・ポンと注意を促す目的で使用させていただきました。決して危険察知の鳴動ではないことをご理解ください。安全輸送の為には注意喚起行動も行う点はご理解頂きたいと考えます。
追抜きは確かにお客様のご指摘の様に、対向車をやり過ごしての追抜きをすべきであったと考えます。威圧感を与えてしまった点は否めず、改めてお詫びいたします。ご投稿ありがとうございました。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/01/07
県14・18 木山沼山津 河原町バス停17時6分着。毎回、この時刻が合わない！17時3分〜5分でバス停に停まらずに通過する事がよくみられる！改善を求む！！(ご投稿日2015/01/07)
掲載日 2015/02/26
いつも産交バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
バスロケーションシステムにより当該バス停の遅れについて調査いたしました。平日ダイヤ15日間を調査のところ平均2分超の運行上の遅れが発生しております（道路事情により10分以上の遅れが発生することもございます）。
当日の運転士への聴き取り調査を行なったところ、河原町バス停では２分程の遅れとのこと。他の運転士複数名にも聞き取りを行ないました。当該ダイヤは乗降時間などで２〜３分遅れとなり早く通過することはございません。バス停は直線で見通しが良いため、無停車通過は無いものと考えますが、運転士へは更なる注意の喚起を指導してまいります。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/01/31
最近高速バスを利用する度に思うのですが、〇〇バス停を約〇分遅れて運転中というアナウンスはあるのに到着時間の案内は以前はあったのに今はないのは何か理由がありますか？以前に比べトランクを自らあけて荷物入れますのでご乗車くださいとかどちらまでご利用ですかなど使ってて気持ちがいいのですが。
それと再編に関してですが大津営業所を年内に廃止して菊陽町に移設って周辺住民の声や利用者の声を聞かずしていきなり言われても困ります。大津営業所も残しつつ光の森駅周辺に新営業所を作るならまだわかりますが。ニュースでありましたが三里木から大津までの利用客が７％だからってやろうとしてる事があまりにもひどすぎると思いますがいかがでしょうか？(ご投稿日2015/01/31)
掲載日 2015/02/26
いつも産交バスをご利用いただきありがとうございます。
バス車内のアナウンスは常に見直しを行なっております。お客様を安全に目的地へお運びすることを最も優先すべきと考え、運転に集中できるよう不要なアナウンスは車内の音声合成(女性のアナウンス)に代用させて頂いております。何卒ご理解願います。
ご指摘の産交バスにおける今後の路線バス網再編ですが、発表しましたとおり、お客様ご利用の少ない赤字区間につきましては、朝夕の通勤通学ダイヤを除き、コミュニティバス等への転換を計画しております。基幹路線バスダイヤを維持するために決断した内容ですが、何卒ご理解頂きますようお願いいたします。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/01/25
「九州横断バス」の「別府駅前」は現在、別府市内の路線バスの「駅前本町」のバス停と併存です。
アーケードが相当昔に撤去され、バス停には屋根がありますが、雨天時は傘がないと移動が大変です。別府駅関連のJR九州、亀の井バス、大分交通の両社と協議され、「別府駅」に乗り入れてはいかがでしょうか？(ご投稿日2015/01/25)
掲載日 2015/02/26
いつもご利用いただき大変ありがとうございます。ご返信が遅くなり、大変申し訳ございません。
今回お客様よりご指摘の九州横断バスの件についてですが、
１．平成27年3月21日より｢別府駅前｣バス停を｢別府駅前本町｣バス停へ名称の変更を実施いたします。
２．大変ありがたいご意見ですが、｢別府駅｣への乗り入れについては、様々な状況を鑑みて現在は検討を実施できないと判断しております。
今後も産交バスをよろしくお願いいたします。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/01
ひのくに号の久留米直通とか色々な意見があるようですが私は反対です。まず久留米インターから市内向けのバスの利便性に関しては西鉄に意見を委ねるべきです。通勤とか通学でも乗客の半分くらい久留米で降りれば検討材料にでもなりますが、そんなに居ないと思います。ですのでこの久留米市内直通は西鉄の路線バスに利便性を高めて貰うべきと思います(ご投稿日2015/02/01)
掲載日 2015/02/26
いつもご利用いただき大変ありがとうございます。
お客様よりご指摘の高速バス｢熊本〜久留米｣直通便に関しては、弊社としても総合的に判断し、現在検討できる状況でないと判断しております。
今後とも産交バスをよろしくお願いいたします。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/12
国交省の九州運輸局HPを見たのですが、九州産交バスさんが、熊本〜大分線の申請を行っているのですが、ダイヤ改正や経路変更等予定されているのでしょうか？(ご投稿日2015/02/12)
掲載日 2015/02/26
ご投稿ありがとうございます。
現在共同運行会社（大分バス様）とバス停の追加や運行便数の変更の申請を行っている段階であり、認可決定後すみやかに情報を開示させていただきます。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/14
大津町東部に住むものです。産交バスを大津駅前、光の森駅（光の森始発便があるため）まで利用し、ＪＲを利用したり、通町筋まで直接いったり、ＪＲとバスを使い分けています。
・ＪＲとの連携を深めてください。駅での乗り換え等の利便性を高めてください。
・激変緩和措置をとってください。1年後にいきなり廃止ではなく、顧客や大津・菊陽町民に対して問題提起や改善策の募集を広く呼び掛けた上（ありとあらゆる広報媒体を使ってください）で、実態に応じた最小限の減便をしてください。
・委員を大津・菊陽町住民から公募する形で、バス再編検討委員会を立ち上げてください。公式の形で意見を吸い上げてください。
・高速バスのりばまでのアクセスとして利用しています。高速武蔵ケ丘から乗り換えられるように配慮してください。
・東熊本第二病院やセントラル病院等の通院利便性を確保してください。
・コミュニティーバスの転換の際は、大津・菊陽の町境で不便さが発生する可能性が高いです。行政の垣根は高いので会社主導で再検討
地域にとっては死活問題です。公共交通機関として、最後まで少しでもなくさない努力をお願いします。(ご投稿日2015/02/14)
掲載日 2015/02/26
いつも産交バスをご利用いただき、ありがとうございます。
この度は路線再編に対するご意見ありがとうございます。いただきましたご意見を踏まえ、関連自治体様とも十分に協議し、路線再編を検討して参ります。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願いいたします。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/15
先日、このご意見箱で松橋産交〜県会議事堂の路線を交通センターまで短縮してはどうかと意見が寄せられていましたが、バス再編に伴う路線の短縮は慎重に判断してほしいです。現状私も沿線に住んでいますが、中心部まで利用するときは、交通センターでの乗り換えに不便を感じています。再開発工事中は何もない、桜町で降ろされるのは正直困ります。逆に、通町筋までの直行便を増便してほしいくらいです。
さらに、川尻市道線が熊本バスと共同運行されていますが、こちらのほうが効率が悪いのではないでしょうか。御社単独で運行して、ダイヤ調整してほしいです。御社が全便を譲り受けることはできないのでしょうか。バス網再編は御社だけでなく、沿線の自治体や住民、他社も含めて決めることではないでしょうか。(ご投稿日2015/02/15)
掲載日 2015/02/26
いつも産交バスをご利用いただき、ありがとうございます。
この度は路線再編に対するご意見ありがとうございます。いただきましたご意見を踏まえ、関連自治体様とも十分に協議し、路線再編を検討して参ります。
今後とも産交バスをご愛顧くださいますようお願いいたします。(掲載日 2015/02/26)
ご投稿日 2015/02/15
路線バスの再編において、大津産交を12月で廃止とする記事を拝見いたしました。大津産交廃止後、木山−大津間の路線バスは引き続き運行するのでしょうか？
また、新設する菊陽産交と木山産交間の路線バスの運行は行われるでしょうか？ゆめタウン光の森等の複合商業施設があるので、運行の価値はあると思います。ご返答の程、宜しくお願い致します。(ご投稿日2015/02/15)
掲載日 2015/02/26
菊陽へ営業所を移転するのに伴いまして、大津産交が廃止になるわけではございません。引き続き木山〜大津間の運行は継続いたします。
また、菊陽〜木山間の路線を開設する事は、ご利用になられるお客様の想定上、現在予定しておりません。(掲載日 2015/02/26)