WEBご意見箱 改善事例
お客さまの声をカタチに
ご投稿誠にありがとうございました。
改善対応を見る
全ての改善・対応記事一覧
ご投稿日 2018/10/27
子飼橋バス停熊本方面
看板の一部がへこんでいます。
メンテナンスをお願いします。
掲載日 2018/11/05
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
ご指摘のございましたバス停につきまして、10月31日(水)に修繕いたしました。
お知らせくださいましてありがとうございました。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/28
路線バスの車両の後部座席から右側の4列目の黄色い手すりに付いてある降車ボタンが、機械のむき出し状態になっております。
修理する事をお願いします。
掲載日 2018/11/02
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
また車両の不具合をご指摘くださりありがとうございました。至急、修繕をいたします。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/25
本日交通局前から21:05発の健軍経由木山行きに乗車しましたが、運転が乱暴でICカード積み増し時もお礼の言葉がなかったため、あまり良い気分ではありませんでした。改善をお願いします。
掲載日 2018/11/02
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
運転士本人には、丁寧な運転とお客様への接遇向上について注意及び指導を行いました。ご不快な思いをお掛けし申し訳ございませんでした。
引き続き接遇レベルの向上に取り組んでまいります。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/25
路線バス●●●の横向きの座席のひじ掛け部分が破れて、スポンジがはみ出ておりました。
一刻も早いうちに、シートの張り替えをして欲しいです。それ以外の車両も同じ条件があれば、シートの張り替えや修理を行って欲しいです。
掲載日 2018/11/02
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。また、車両の不具合をご連絡くださりありがとうございます。
早速、シートの修繕対応をいたします。ご不快な思いをお掛けし誠に申し訳ございませんでした。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/24
最近では、当社の路線バスの中型車のノンステップ車両が導入されておりますが、益城町のテクノ仮設団地や御船方面の車両は、ノンステップの車両よりツーステップの車両が比較的に多いと思います。ご高齢の方たち人それぞれだとは思いますが大変そうです。ノンステップの車両は少しでも多く導入させて良い環境にして欲しいです。
掲載日 2018/11/02
この度は貴重なご意見を賜り誠にありがとうございます。
まだまだお客様の利便性が悪い車両が多く在籍しており、ご不便をお掛けしております。
急な対応が難しい問題ではございますが、順次ノンステップバスへの代替を進める計画でございます。何卒ご理解賜ります様お願いいたします。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/23
宮崎行きの高速バスですが3列シートって事なんですが独立3列シートですか？
2プラス1の3列シートなんですか？
2013年に同じ質問があったと思うんですが、5年も前の話しなんで今はどうなのかな？と思い投稿しました。
もし固定されてるならまた時間など教えて下さるとありがたいです。
掲載日 2018/11/02
平素より産交バスなんぷう号をご利用くださいまして誠にありがとうございます。
ご質問いただきました件ですが、熊本発 7時24分・12時04分、宮崎発 14時05分・18時05分のなんぷう号が3列独立シートでの設定ダイヤとなっております。しかし、車両整備などにより2：1の座席配列の車両に変更になる場合もございますので、どうぞご了承ください。
今後とも産交バスなんぷう号をよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/09/15
ひのくに号をよく利用させてもらってます。
より速く、より便利にの提案です。
熊本交通センターから京町、北部、植木を経由して植木ICから高速道路へ入る路線を新設されてはどうでしょうか。現状の益城ICや松の本ICまではかなり時間がかかることが多いです。
次に福岡都市高速を降りた後ですが、地下鉄乗り換えの利便性のために、東比恵の地下鉄乗り場前で下車できるようにしてほしいです。
ご検討おねがいします。
掲載日 2018/11/02
平素より産交バスひのくに号をご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度は、ご回答に時間を要しまして大変申し訳ございません。
頂戴しましたご要望につきまして道路、遅延状況及びお客様乗車率等を考慮し検証いたしましたが、現在のところ、ご提案くださいました路線での新設はいたしかねます。
何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
また、福岡におけるご要望につきましては共同運行会社の西鉄様にもお伝えし、ご参考にさせていただきます。
今後とも産交バス、ひのくに号をご愛顧くださいますようよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/25
ロープウェーの解体が始まりました。
復活は難しいと思われますが、観光客のため、現在の阿蘇駅〜西駅線を火口まで延伸してみてはいかがでしょうか。乗り換えの手間が省けますし、運賃も通しとなり割安にできると思います。
乗務員の確保もしやすくなるのではないでしょうか。
幼い頃、水辺動物園（熊本市動植物園）に初代ロープウェーのゴンドラが休憩スペースとして置かれていました。現ゴンドラも解体せずに有効活用していただければと思います。
掲載日 2018/10/30
この度のご投稿誠にありがとうございます。
弊社阿蘇山ロープウェーは昭和33年4月に開業し今年60周年を迎えましたが、熊本地震と阿蘇中岳の噴火により、解体を余儀なくされてしまいました。
阿蘇中岳火口は熊本のみならず九州観光の目玉でもあり、当社といたしましても何らかの形で中岳火口見学に貢献していく所存であります。
現在、社内にて種々検討しており方向性が決まりましたらお知らせいたしますので、もうしばらくお待ちください。
引き続き、九州産交グループをご愛顧くださいますようよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/22
10/22 18:05に宮崎を出たなんぷう号に乗りました。
霧島で休憩との事でしたが、運転手さんは通り過ぎました。都合が悪かったのか、小林インターの料金所の手前で突然停車。
トイレに行きたければ車内のを使えと。
えびので止まってやってもいいと。
謎の10分停車・・・ETCだと通過時間の記録が残るからでしょうか？
サービスエリアに止まらないのであれば早く通過して欲しかったし、きちんとした説明もなく謎の停車・・・乗客が何も言わないからといって、この対応はすごい神経してるなと思いました。
ETC出口の手前で停車する意味がわかりません。
会社にバレたくないから？
休憩のSAを通過してしまったのであれば、ETCの手前で止まらずに、次のSAで止まればいい話では？
このようなことは初めてで驚きました。
掲載日 2018/10/30
この度は産交バスなんぷう号をご利用くださいまして誠にありがとうございます。また、お客様にはご迷惑をお掛けし、大変申し訳ございませんでした。
当該運転士に確認しましたところ、霧島SAにて途中休憩を行う旨のご案内をしたものの、誤って霧島SAを通過してしまい、時間調整のため停車したとのことでございました。本来であれば、次のSAで途中休憩を行うのですが、小林ICバス停にそのまま向い出発しますと、途中バス停早発になるため、小林ICのETC手前で時間調整を行いました。
車内のお客様に対しお詫びと説明が不足し、不信感を与えましたこと心よりお詫び申し上げます。当該運転士には今後このようなことが二度とないよう厳重注意をいたしました。
今後とも産交バスなんぷう号をよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2018/10/20
バス停の不具合について
1 バス停名 ⇒ 熊商前
2 方面(向き) ⇒ 木山・御船方面
3 不具合内容 ⇒ 掲示物
【内容】
以前他の方がこの意見箱へ投稿されていたように、宗教関係のパンフレットがバス停の柱にくくりつけられていました。
恐らくこちらも無許可での設置であると思われますので、ご確認をお願いできますでしょうか。
掲載日 2018/10/30
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
ご指摘の広告物につきましては未許可物件であったため10月23日(火)に撤去いたしました。
お知らせくださいましてありがとうございました。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。