WEBご意見箱 改善事例
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ご投稿日 2020/10/10
緑ホームのコンコースについて投稿した者です。
早速のベルトパーテションの設置ありがとうございます…が、私の書き方が悪かったのか、今の設置場所では、全く無意味どころか逆効果になっています。
下から上がってくる人だけが大回りされるようにして欲しいのです。今のベルトの位置では、上から来る人も下から来る人も大回りとなります。
下から登るエスカレーターが壁よりも短く、元々金属製の1メートル位の柵がありますが、それでは無意味なので、下から来た人が壁に沿って内回りされ、上から来た人からは壁で死角となりぶつかる可能性があると指摘したわけで、ベルトパーテションは、その金属製の柵を延長する形で設置して欲しいわけです。
すると、下から来た人は外回り、上から来た人は内回りと自然になります。
今のベルトの位置では、上から来た人もただ、無意味に遠回りして外回りにさせるだけで、流れが悪くなるだけです。
エスカレーターを利用する側の気持ちになって、昇り降りされてみれば、わかると思うのですが…
掲載日 2020/10/19
平素より桜町バスターミナルをご利用くださいまして誠にありがとうございます。また、再度貴重なご意見を頂戴しまして重ねてお礼申し上げます。
ご指摘いただきました通り、2階コンコースと緑ホームとの間のエスカレータの踊り場にて、上りと下りのお客様の流れがスムーズになるよう、ベルトパーテーションの位置を変更いたしました。
今後とも桜町バスターミナルをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/08
他の方の質問でもありましたが今回のダイヤ改正で減便がありました。
木山産交発着便を利用しています。よく見ると夕方の16時代の木山産交から健軍・熊商経由の桜町バスターミナル行の合わせて上下３便も減便されてました。他の路線（光の森、山鹿、国丁、川口、小山団地）も多少減便はありますが殆ど夜間帯のごく限られた便だけです。何故木山産交発着分は夕方の利用客が多い時間帯まで減らしてあるのですか？特に夕方１８台の木山産交発は１９分の中島・五丁行しかありません。いくら何でもちょっと不便すぎではありませんか。
もし減らすなら沼山津行を減らすべきです。沼山津行を減らしても木山行で救済できますがその逆では困るお客様も多いと思われます。
せめて１８時台の沼山津発川口二丁行を木山産交発川口二丁行に変更してもらえないですか？
バスを利用しやすいようある程度等間隔でのダイヤ編成をお願いします。
掲載日 2020/10/19
平素より、産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度は10/1のダイヤ改正の減便により、お客様へご不便、ご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。
今10/1の改正では、コロナ禍以降のお客様の大幅な減少に伴い、お客様利便性を可能な限り損なうことの無いよう最小限での減便及び時刻の改正を行っております。お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解を賜ります様お願い申し上げます。
いただきましたご意見は次回改正時の参考とさせていただきます。
今後とも、産交バスをよろしくお願いいたします。
ご投稿日 2020/10/08
バス停の行き先表記について。
最近思いますが沼山津行と木山行が同じスペース内に表記（沼山津／木山）してありますがとても分かりづらいです。沼山津行と木山行は経由事に分けて別々に表示してもらえませんか？
なぜK3−1とK3−3だけを同じスペースで表示するんでしょうか？（ちなみにK3−2は別で表示）
掲載日 2020/10/19
平素より産交バスをご利用くださり誠にありがとうございます。
時刻表の表示内容につきましては、ご利用されるお客様の特性（どのバス停まで乗車されるお客様が多いのか、どこを経由するバスの利用が多いのか等）からお客様にとってより分かりやすい、見やすい時刻表を検討し、表示内容を決定しております。
本件に関しましても同様に検討し、K3-1、K3-2、K3-3を市内中心部からご利用いただいているお客様の特性から、木山・沼山津などのような行先よりも、途中の運行ルート・経由地がより重要な情報であるものと考えられるため、運行ルート・経由地目線で分割、集約を行っております。
なお、弊社ホームページの時刻検索システムでは、お客様に分かりやすい時刻表を自動生成する機能としてMY時刻表機能がございますので、代替手段としてご活用いただきますと幸甚に存じます。
この度は貴重なご意見を賜り誠にありがとうございました。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/07
福岡空港線減便で困っています。
そこで基山パーキング乗継割引運賃を導入を検討してほしいです。福岡空港→基山を通る西鉄便とひのくに号で同一価格の乗継、回数券の仕様を認めてほしいです。利便性を損なわないように特例でもいいのでお願いします。
また基山乗継の割引の表がわかりません。
掲載日 2020/10/19
平素よりひのくに号をご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度のご指摘につきましては、ご不便をお掛けし申し訳ございません。
ご要望の内容につきましては、共同運行会社でございます西日本鉄道株式会社様と協議の上で検討させていただきたいと思いますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
また、ご指摘くださいました「基山乗継の割引表」につきまして、恐れ入りますが、ご指摘の掲載場所を下記のメールアドレスまでご教示いただければ幸いです。
何卒よろしくお願い申し上げます。
■E-mail
[email protected]
ご投稿日 2020/10/12
2020/10/12 午前8時半頃の水道町交差点においてナンバー●●●の路線バスが車線変更してますけど、黄色車線は車線変更禁止ではありませんか？
交通法規はしっかり守ってください。
掲載日 2020/10/16
この度のご投稿誠にありがとうございます。
またご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。
該当車両のドライブレコーダーを確認いたしましたところ、左折合図を出している前方のバスを確認した為、第二通行帯に車体を半分程いれ、すぐもとの車線に戻っていることを確認いたしました。
当該運転士には交差点が危険地帯であることを再度認識し、法令を遵守し安全運行に努めるよう指導いたします。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/07
特定のバスではなく度々あるのですが、降車の方が降りきってから乗車側のドアを開けなければいけない決まりでもあるんでしょうか？
乗られる方はドアの前に立っておられるのにわざわざ別々にする必要ありますか？
それに扉を閉めてから謎の間を開けて発車される運転手さんもおられます。時間調整なら分かりますが遅れている際も見かけます。
掲載日 2020/10/16
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
この度は、運転操作に対しご不快な思いをお掛けし申し訳ございません。
弊社では、新人の運転士教育の際に安全を優先した運転操作を実施しており、基本的にお降りのお客様対応後に、ご乗車のお客様への対応を行うよう教育しております。今後は現場の状況に合わせ臨機応変に乗降の対応をするよう指導を行ってまいります。またドアを閉めた後に車内状況を確認後発車しておりますが、こちらもスムーズな発車ができるよう引き続き教育に取り組んでまいります。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後とも産交バスをよろしくお願いいたします。
ご投稿日 2020/10/01
運輸支局入口のバス停の時刻表の電気が切れてて時刻表が見えません。
掲載日 2020/10/16
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
またご回答が遅くなりましたことお詫び申し上げます。
ご指摘の件につきまして、10月9日(金曜日)にご対処いたしました。
この度はご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございませんでした。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/09/23
SAKURA MACHI Kumamoto（九州産交ランドマーク）のメールでの問い合わせ先を公開してください。
掲載日 2020/10/14
この度のご投稿誠にありがとうございます。
ご指摘の件につきましてグループポータルサイトお問い合わせのページにメールアドレスを掲載いたします。
この度はご回答が遅くなり申し訳ございません。
今後とも九州産交グループをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/10
●●●のバスの運転席の後の降車ボタンは、押しても、反応しませんでした。
掲載日 2020/10/13
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
該当車両の降車ボタンを確認しましたところ、ご指摘通り降車ボタンが反応しない箇所が見受けられましたので整備に依頼し、修理完了いたしました。この度はご連絡くださりありがとうございました。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。
ご投稿日 2020/10/02
先日、福岡空港行き高速バスを利用させていただきました。車内アナウンスが、日本語・英語・中国語・韓国語で行われており、大変すばらしいおもてなしだと思いました。
ところで、韓国語の車内アナウンスで１つ気になったことがあります。
「次は水前寺公園前です」といったアナウンスが「タウムン スイゼンジコンウォンアップ イムニダ」とアナウンスされていることです。
確かに直訳するとそうなるのですが、韓国の路線バスでは「イボヌン スイゼンジコンウォンアップ イムニダ」とアナウンスすることが普通です。これを日本語にすると「今度は水前寺公園前です」となります。タウムン（次は）、、、は、韓国のバス車内アナウンスでは、もうひとつ先の停留所を意味します。
韓国人旅行客の皆様に、より利用しやすい環境の構築いただければ幸いです。
掲載日 2020/10/13
平素より産交バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
ご指摘くださいました福岡空港行き高速バスの韓国語音声の件につきまして、弊社では当該高速バスにおいて韓国語での音声案内を現状実施しておりません。共同運行会社様の車内放送をお聞きいただいたものと思われますので、今回のご指摘につきまして、共同運行会社様にお伝えいたします。
一方で、阿蘇くまもと空港リムジンバスや、やまびこ号等には韓国語での音声案内を実施しております。こちらにつきましては、内容について韓国籍の方に確認をとりながら、より分かりやすい音声案内を実施してまいります。
今後とも産交バスをよろしくお願い申し上げます。